小操资讯

首页 国际 cc娱乐娱乐场 中国客机如何才能追赶波音 C919与C929都用这项策略

cc娱乐娱乐场 中国客机如何才能追赶波音 C919与C929都用这项策略

发表于 2019-9-12 08:23
[摘要] 中国CR929大型客机,目标就是波音787这种年复一年被“薅羊毛”,我们实在吃不消,最终还是决定自己想办法,也去“薅别人羊毛”。所以,我国继续前进,和俄罗斯联合开发了CR929客机对阵波音787,最大起飞重量250吨对阵255吨,CR929客机采用三级布置情况下258人,波音787-9大约为260人,在载客为280人的情况下,CR929客机航程大约为12000公里,波音787-9载客为250人的情

cc娱乐娱乐场 中国客机如何才能追赶波音 C919与C929都用这项策略

cc娱乐娱乐场,中国一直是一个很神秘的国家,充满了各种矛盾,一方面国家很有钱,北上广深和纽约巴黎没有差别,但是另外一方面,穷困人口却很不少,驾车离开首都100多公里就会感受得到贫穷。

最有意思的是,中国有世界上最庞大的航空工业,从业人数几百万,厂家几千家,但是天上飞的飞机,大多数都不是本国生产的,都是花宝贵外汇从外国进口的,配件维修售后服务价格昂贵,每年买外国飞机的钱买零配件都是上千亿,非常肉疼。

中国CR929大型客机,目标就是波音787

这种年复一年被“薅羊毛”,我们实在吃不消,最终还是决定自己想办法,也去“薅别人羊毛”。

这就是中国自主研发科技三部曲,ARJ21,C919,CR929,从技术进步的角度来说,从小到大,从窄到宽,难度逐级加大,飞机的吨位不断提升,从60-70座支线客机,提升到150座窄体干线双发中程客机,最终到250座跨洋宽体大客机,这是一个很合理的计划,从小事做起,小事做好了再做大事。

ARJ支线喷气飞机,本来是一个很低难度很短平快的项目,最终由于两大机构内讧和缺乏经验,趋于失败,同时研发的俄罗斯苏霍伊设计局SSJ客机,服役数量是我们ARJ的30倍,可以说太惨了。

我国第一次喷气客机ARJ设计,整个过程过于拖沓,不太成功

经过ARJ的炼狱,中国航空工业继续前进,组建了单独的商飞公司,解决了不同机构争夺指挥权反复内讧的弊端,进一步耗费巨资,邀请国内外航空专业人才加盟,提升设计队伍素质,设计方案,也比较科学,不再做过于激进的无厘头改进,最终C919客机走的比ARJ顺利的多,从现在来看C919成功的可能性还是很大,假如不出太大的意外,大批量替代波音737和空客A320,也不是不可想象的。

C919项目基本走上正轨,虽然设计师还是比较年轻缺乏经验

从市场份额来说,窄体飞机空客A320和波音737占了大头,但是从利润来说,反而是大型宽体飞机更占优势。

所以,我国继续前进,和俄罗斯联合开发了CR929客机对阵波音787,最大起飞重量250吨对阵255吨,CR929客机采用三级布置情况下258人,波音787-9大约为260人,在载客为280人的情况下,CR929客机航程大约为12000公里,波音787-9载客为250人的情况下,航程为16000公里。

CR929就是中俄合作的波音787

有人就问了,和波音对着干,吃了豹子胆了?还是一公斤威尔刚?

嗯,这个问题问得好,但是要想活下去,就要和霸主做殊死搏斗,尤其是大型民机市场,几乎都被波音和空客两家垄断,剩下的加拿大庞巴迪和巴西航空,都在欧美两大怪兽的震慑下瑟瑟发抖。

其实,假如波音输出生产线的话,让我国随便改着玩的话,我国也不见得会上919和929项目,问题在于美国人小气,逼得我国无路可走,要预警机平台吗?要加油机平台吗?要大型军用运输机吗?

我有,但是:不!卖!给!你!

飞机卡脖子发生太频繁,让军工人无路可走,没有好的大型喷气飞机做平台,国产预警机性能总是差了一大截

如何能赢波音?有没有答案?

有,真的有一个,这就是空客。

空客在美国波音,麦道,洛克希德三大巨头垄断的死胡同中,认真查找市场空挡,利用创新设计,挨个淘汰,最终麦道和洛克希德的份额都让空客夺走,和波音平分秋色,并有凌驾于波音之上的趋势。

如何做:飞机更宽更舒适,货仓更大好拉货,设备更新效率高,电传飞控加复材,服务态度要良好。

当然,飞机售价要便宜,尽量多打折扣拉客户,经受30年的赔本卖吆喝,终于赢了!

空客A320用更大的机身,更大货仓,更优操作运行效率碾压波音737

从实际来看,空客A320由于技术更先进,售价有优势,在150座级别客机大战中,赢得了绝对的优势,实际上也给我们做了一个很好的示范,这就是:创新无所不能。

C919采取了A320同样的策略,而CR929也跟进,或许这次大客机会给我们一个惊喜。(作者署名:大水)

《出鞘》完整内容请关注军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews),《出鞘》每天在军事官方微信完整首发。